Nous assurons l’entretien amortisseur de vos Vélos Tout Terrain avec ou sans assistance dans notre atelier chez Cycle Service Lyon. En effet, forts de plusieurs années d’expérience et des relations que nous entretenons avec les fabricants, nous prenons soin de votre matériel, avec des entretiens préventifs et correctifs !
Marques partenaires
Nous intervenons sur les marques les plus répandues : Fox et RockShox
Et nous pouvons également proposer des solutions d’entretien pour les marques suivantes :
- Manitou
- SR Suntour
Nos équipes vont régulièrement en formation chez nos fournisseurs pour se tenir à jour des dernières technologies et nouveautés du marché. C’est le cas principalement chez Tribe Sport Group, au Fox Service Center France ainsi qu’à la Sram Technical University pour tous les produits Rock Shox. Ces formations nous permettent également de renforcer nos liens avec les équipes techniques, afin de vous proposer les solutions les plus adaptées à vos besoins.
Prestations proposées
Chaque marque recommande plusieurs types d’entretien, à des fréquences différentes.
En fonction de la composition des amortisseurs, certains nécessitent de l’équipement particulier pour l’entretien. Nous ne sommes donc pas encore en mesure de réaliser tous les entretiens à l’atelier. C’est le cas de tous les modèles Fox équipés d’un piggy back, qui nécessitent l’utilisation d’une pompe de purge par dépression (modèles Fox : Coil DHX, DHX2, VAN, BOMBER, Float X, Float X2, DPX2) et qui sont donc systématiquement envoyés au Fox Service Center.
AMORTISSEURS ROCK SHOX
Entretien chez Cycle Service (hors démontage, hors pièces) :
- Entretien Amortisseur Rock Shox Air 50h : 54 €
- Révision Amortisseur Rock Shox 200h Niveau 1 – Inline : 90 €
- Révision Amortisseur Rock Shox 200h Niveau 2 – Piggyback : 126 €
- Révision Révision Amortisseur Rock Shox 200h Niveau 3 – Vivid Air : 144 €
- Tarif indicatif des kits joints d’origine RockShox : entre 15 et 60 €
Envoi au SRAM Service Center (hors démontage, pièces incluses, hors frais d’envoi) :
- Révision Amortisseur Rock Shox 200h Niveau 1 – Inline : 160 €
- évision Amortisseur Rock Shox 200h Niveau 2 – Piggyback : 195 €
- Révision Amortisseur Rock Shox 200h Niveau 3 – Vivid Air : 230 €
AMORTISSEURS FOX
Entretien chez Cycle Service (hors démontage, hors pièces) :
- Entretien Amortisseur Fox Racing Shox Basique Float : 54 €
- Révision Amortisseur Fox 125h Float Inline : 126 €
- Tarif indicatif des kits joints d’origine Fox : entre 30 et 80 €
Envoi au FOX Service Center (hors démontage, pièces incluses, hors frais d’envoi) :
- Révision Amortisseur Fox 125h DHX – DHX2 – VAN / Marzocchi Bomber CR : 130 €
- Révision Amortisseur Fox 125h Float R-RP-RPL-TRIAD-CTD-DPS-FLOAT-FLOAT SL/Marzocchi : 140 €
- Révision Amortisseur Fox 125h DPX2 – Float X – Float X2 / Marzocchi Bomber Air : 150 €
- Révision Amortisseur Fox 125h Brain ICD – ICTD – IRD – Live Valve : 165,50 €
- Révision Amortisseur Fox 125h Nude – DRCV – Re:Aktiv – Gemini – Thru Shaft – IsoStrut : 150 €
Tarifs valables à partir du 6 avril 2026. Prix TTC. Un devis sera systématiquement établi et soumis à votre validation avant le début des opérations. Pour toutes les autres marques, devis établi sur simple demande (sur base de photo et/ou numéro de série).
❓ Vous avez besoin d’assistance ou de diagnostic sur votre matériel ? En tant que revendeur, nous sommes le premier contact pour vos demandes. Nous pouvons ainsi rapidement vous orienter sur des solutions, et/ou bien prendre contact directement avec les marques lorsque c’est nécessaire.
Préparer votre passage
- Nous fonctionnons sur RDV pour l’atelier, ce qui a pour avantage de ne pas immobiliser votre vélo plusieurs jours ou semaines selon l’activité de la saison !
- 💡Astuce : vous pouvez aussi venir directement avec votre matériel démonté si vous souhaitez économiser une prestation de démontage/remontage.
- Pour les suspensions Rock Shox, nous avons besoin du numéro de série du type « 16T73323397 » pour identifier le kit de joints nécessaire et le commander si besoin.
Type d’entretien
Il est possible de réaliser différents types d’entretien de vos fourches et amortisseur, cela dépendra :
- du temps d’utilisation
- des recommandations spécifiques du fabriquant
- des conditions des terrains parcourus (humides, poussiéreux, boueux, etc…)
- et enfin des pannes rencontrées à l’utilisation (par ex : fuite au niveau des molettes de réglages)
Architecture générale des amortisseurs
Pour mieux comprendre l’entretien amortisseur, voici une explication rapide de l’architecture générale de la majorité des amortisseurs du marché.
Les amortisseurs de vélos sont dotées de 3 éléments mécaniques et hydrauliques principaux :
- Un « eyelet », souvent forgé où se trouve les molettes ou vis de réglages
- Un ressort de type « ressort »/ »coil » ou à air avec la présence d’un « air can »
- Une partie interne « Amortisseur » ou « Damper » composé d’un Shaft, du Seal Head, des clapeteries et d’un IFP (Internal Floating Piston)
L’interface entre l’air can et le plongeur est assurée par des joints téflonés. Ils nécessitent d’être protégées et lubrifiées pour bien fonctionner. Ceux-ci sont protégés par les joints spi ou « joints racleur ». Par ailleurs, des huiles spécifiques recommandées par les fabricants sont indispensables au bon fonctionnement de l’amortisseur. Toute autre huile non recommandé peut irréversiblement endommager votre matériel.
L’interface entre le shaft et le plongeur est assurée par le « Seal-Head ». Il réalise l’étanchéité interne entre l’air et la partie hydraulique. Une multitude de joints nécessitent d’être lubrifiés et remplacés périodiquement selon les recommandations du fabriquant. Lors de cette opération, l’huile est remplacée pour éliminer les phénomènes de cavitation. L’IFP est entretenu puis remis en pression pour assurer la fluidité de fonctionnement.
En résumé, les entretiens permettent donc de nettoyer les éléments afin d’enlever les particules indésirables qui auraient pu s’y introduire, telles que des poussière et de la terre. Ils permettent également de remplacer les éléments d’usures tels que les joints internes et les joints racleurs. Les huiles sont aussi remplacées et remises à niveau.
Entretien « Full Service » ou Révision Complète
Ces entretiens sont conseillés toutes les 125 heures sur les composants Fox Racing Shox après 2015 et toutes les 100 à 200 heures sur les composants Rock Shox.
Intervalle d’entretien pour amortisseurs Fox Racing Shox après 2015
Intervalle d’entretien pour amortisseurs Rock Shox
